Normalement si sa fume noir deux solution,ou ton filtre a air est bouché ou ta pompe a injection debite de trop.

Ton filtre tu dis qu'il est propre sort les un instant et essaye pour voir si tu as une differance.

Verfie aussi que la durite d'admission d'air ne secrase pas quand le moteur tourne.

Et sinon s'est ta pompe qui injecte de trop.

J'ai essaye de tourne sans le filtre a air, pareil, la durite ne s"ecrase pas, pour le fuel tout est propre, j'ai meme demonté le réservoir, lavé au kacher eau chaude, le fuel coule tres bien, filtre neuf, et pour les injecteurs ils sont neufs également!

Par contre je pensait a un truc, est ce que il n'y aurait pas un petit filtre au raccord a l'entrée de la pompe injection, je précise aussi que la pompe d'amorçage fonctionne bien

bonjour à tous

petite suggestion toute bete mais problème qui m'est arrivé il y a quelques années sur mon NH 8160 ... aprés démontage du haut moteur pour changement du joint de culasse (à 3000 h et sans surchauffe, donc bizarre), le mécano avait remonté les injecteurs à l'envers (si si, je vous assure !!!). ces injecteurs n'ont pas de détrompeurs et l'injection se faisait vers la paroi des cylindres et non plus au centre comme il se doit. il à fallu 2 ans de démontage et remontage à répétition de tout le moteur pour qu'enfin un technicien de NH pose la question toute bete au mécano .... "vous avez bien monté les injecteurs dans le bon sens ? ... ah bon, y a un sens pour les injecteurs ?? ". effectivement, les injecteurs étaient montés à l'envers (1/2 tour sur eux memes). cela a quand meme duré 2 ans mais le concessionnaire m'a prété un autre tracteur pendant tout ce temps là. aucune facture au bout non plus, et ce malgré les 100 h de M O soi disant pour démontage et remontage ... manquerai plus que ça ... 

enfin, ça doit qu'a moi ces choses là ...

verifie aussi ton pot d echappement si une chicane dessoudé ne le bouche pas ....

on a du avoir le cas sur une mini pelle case 

Une sous alimentation, ou sur-alimentation gazoil provoque la fumée.

Sur une machine a vendanger, j'ai eu ce souci. Une fumée incroyable et plus aucune puissance.

Celà venez d'un pincement de tuyaux au niveau réservoir.

Dévice le retour injecteur pour savoir. Si le débit est bon, il doit couler légèrement.

Vérifie aussi sans le bouchon du réservoir, des fois qu'il soit bouché !

Sinon, peut être le bourrin qui est en train de rendre l'ame. Suite a un problème d'injecteur grippé par exemple. ça mais arriver une fois. Un injecteur grippé, au lieu de faire un brouillard dans le cylindre, il pissouillé. Résultat, lavage du cylindre par le gazoil, donc plus de librification, cylindre et piston qui grippé et grosse fumée a l'échappement.

Autrement, tu vas voir un dieseliste. Mais fait gaffe de pas trop tourner avec ! selon la provenance, tu risques gros. 

regarde aussi si tu n' as pas une durite qui s' écrase au niveau de l' admission d' air , on a eu ça une fois

Suite et fin, ma pelle refonctionnait nettement mieux avec une pompe electrique neuve, mais je n'avais toujours pas de retour au injecteur, alors je me suis aventurer a déposer la pompe injection et les injecteurs, départ chez un dieseliste et passage au banc et là oh surprise la pompe était trés fatiguée, quelques centaines d'euros dans des poussoirs et clapets neufs,

Remonté tout cela et là, ça marche pour de bon, elle tire bien et fume pratiquement plus, maintenant j'espère que ça ne va pas etre la valse des flexibles

Oui c'est une volvo, ça fait 10ans que je l'ai, j'ai fait 1200hrs et elle a 5050hrs, changer deux chenilles caoutchou( 900 euros / pièce) et fait réparer la pompe HP (1800euros) et  puis la pompe injection (450euros) pour un prix achat à l'époque de 68000 francs ht, cela reste résonnable en cout entretien

Moi, j'ai eu cela l'année dernière sur  mon tracteur MF 2680, tout le monde me disait a peu près la même chose , finalement, le bloc s'est cassé entre le cylindre 5 et 6 avec un trou à l'intérieur du bloc moteur, j'ai remis un bloc neuf embiéllé, il repartit maintenant comme avant